Al Tijara

Emkay Global Financial Services Ltd ha mantenido su postura de “reducir” en Maruti Suzuki India Ltd, con estimaciones inalteradas y un precio objetivo de ₹11,200. Según el análisis de la correduría, Hyundai Motor India superó a Maruti Suzuki en términos de rentabilidad debido a una mezcla de productos más fuerte (alrededor del 63% de la contribución proviene de SUVs frente al 25% de Maruti Suzuki) y un posicionamiento premium, aunque esto se vio en gran medida compensado por una escala menor.

La filial india de Hyundai Motor Co, Hyundai Motors India, presentó el Prospecto de Red Herring (DRHP) el sábado 15 de junio para una cotización en la bolsa de valores de Mumbai. La OPV de Hyundai Motor India es completamente una oferta de venta (OFS) de 14.21 millones de acciones con un valor nominal de ₹10 cada una, donde la matriz surcoreana está vendiendo hasta el 17.5% de la firma.

En la sesión del martes, el precio de las acciones de Maruti Suzuki cayó más del 2% en el BSE. Según Rajesh Bhosale, analista de derivados y técnico de renta variable en Angel One, el precio de las acciones de Maruti Suzuki está bajando alrededor del 1.5% hoy, y estamos viendo un volumen superior al promedio en la sesión de hoy. Con la formación de una vela negra de cuerpo completo (Black Body Marubuzo), los precios están bajo presión desde los niveles de apertura. A corto plazo, podría haber una mayor debilidad mientras no superemos el máximo de apertura de la mañana de ₹12,883, y por el lado negativo, el soporte está en ₹12,340.

Según la investigación de la casa de bolsa nacional, el DRHP de Hyundai Motor India destaca un enfoque continuo en la premiumización. Para Hyundai, el porcentaje de vehículos de pasajeros (PV) con un costo superior a ₹1 millón aumentó al 49% en los primeros nueve meses del año fiscal 2024, frente al 32.4% en el año fiscal 2021, mientras que la contribución en volumen de los SUVs aumentó al 53% en el año fiscal 2023 desde el 45% en el año fiscal 2021.

La empresa planea mantener su enfoque en la premiumización (SUVs y PVs de gama media-alta) a través de lanzamientos de modelos enfocados en diferentes rangos de precios y motorizaciones. Esto también se aplicaría a los vehículos eléctricos (EV), con la eventual introducción de vehículos eléctricos en cada clase de precio; Hyundai tiene planeados cuatro lanzamientos de modelos EV, incluyendo el Creta eléctrico en el cuarto trimestre del año fiscal 2025.

“La empresa está tomando medidas para desarrollar la fabricación de EV en India junto con la cadena de suministro relacionada en Tamil Nadu y Maharashtra con un compromiso de inversión de ₹320 mil millones (detallado en conjunto). El enfoque en altos niveles de localización en los EV, junto con la introducción de una plataforma específica para EV, se espera que ayude a reducir costos y mejorar la competitividad de precios”, dijo la correduría.

Hyundai India recibe un apoyo significativo de la matriz Hyundai Motors a nivel internacional en áreas como gestión, I+D, diseño, planificación de productos, producción, gestión de la cadena de suministro, entre otros. También se beneficia de sinergias significativas a lo largo de la cadena de valor del grupo, incluyendo suministro, producción y desarrollo de productos, con más del 90% de abastecimiento local hasta el año pasado. Hasta el año 2023, India era uno de los tres principales contribuyentes a los volúmenes de ventas globales de Hyundai, representando el 18.2% frente al 15.5% en el año 2018.

Hyundai busca mantener la utilización de capacidad por encima del 90% (frente al 97% en diciembre de 2023), optimizando la mezcla doméstica y de exportación. La empresa planea establecer a India como un centro de exportación para mercados en crecimiento como el sur de Asia, América Latina, África y el Medio Oriente.