China alivia las restricciones a Nexperia
China ha anunciado la concesión de exenciones a los controles de exportación aplicados a los chips de Nexperia destinados a aplicaciones civiles. El Ministerio de Comercio del país asiático comunicó la decisión este domingo, en lo que supone la señal más clara de Pekín hasta la fecha de que aliviará la presión sobre la industria automotriz mundial, gravemente afectada por las anteriores restricciones de suministro. Nexperia, con sede en los Países Bajos pero propiedad de la empresa china Wingtech, es un fabricante clave de chips básicos utilizados en los sistemas eléctricos de los vehículos.
Reacción inmediata en los mercados
La señal de distensión en la batalla por el control de Nexperia, con sede en los Países Bajos, provocó una reacción positiva inmediata. Las acciones de Wingtech Technology, la empresa matriz de Nexperia, ampliaron sus ganancias el lunes con una subida de hasta el 6,4% en la bolsa de Shanghái, según datos de LSEG. Este ascenso se suma al fuerte repunte del 9,7% registrado en los últimos minutos de la sesión del viernes.
El origen de la disputa y la intervención holandesa
El conflicto se intensificó el 30 de septiembre, cuando el gobierno de los Países Bajos intervino Nexperia. La Haya justificó la toma de control por motivos de seguridad, argumentando que Wingtech planeaba trasladar la producción europea de la compañía a China, lo que supondría una amenaza para la seguridad económica europea. En represalia, Pekín bloqueó las exportaciones de componentes y chips terminados desde las instalaciones chinas de Nexperia, donde se realiza la mayor parte del empaquetado.
La industria automotriz establece “salas de guerra”
La disputa sobre la propiedad y el control de Nexperia generó una honda preocupación en la industria por una posible escasez mundial de estos chips, ampliamente utilizados también en productos industriales, informáticos y de consumo. Fabricantes de automóviles como Volkswagen advirtieron sobre posibles riesgos de producción. Honda llegó a recortar su previsión de beneficios anuales tras detener la producción en varias plantas. Otros grandes grupos, como Stellantis, declararon estar monitorizando la situación permanentemente, estableciendo “salas de guerra” (war rooms) para explorar métodos de compra alternativos y mitigar las interrupciones.
El deshielo diplomático
El cambio de postura de Pekín se produce tras una tregua comercial alcanzada con Washington el 30 de octubre. El ministro de Asuntos Económicos holandés, Vincent Karremans, ya sugirió la semana pasada que los chips de Nexperia llegarían a los clientes europeos “en los próximos días”, citando “la naturaleza constructiva de nuestras conversaciones con las autoridades chinas”. Pekín también confirmó que ha aceptado la solicitud del gobierno holandés de enviar representantes a Pekín para mantener conversaciones, esperando que La Haya proponga “soluciones constructivas” y tome “medidas concretas” para resolver la disputa.
El contexto geopolítico y el factor ASML
Analistas como Neo Wang, de Evercore ISI, señalan que la escalada de la disputa fue un “resultado directo” de las tensiones latentes entre Pekín y Washington. El gobierno estadounidense expandió su “lista de entidades” (una lista negra comercial) para incluir subsidiarias de firmas ya sancionadas, como es el caso de Nexperia a través de Wingtech. Sin embargo, Pekín parece reacio a arriesgar sus relaciones bilaterales con los Países Bajos, dado que el gobierno holandés controla ASML Holding, el principal proveedor mundial de equipos avanzados de litografía, una pieza clave en la guerra tecnológica por los semiconductores.
Un alivio “temporal”
A pesar de que los envíos han comenzado a recibirse, según confirman empresas alemanas y japonesas y un informe de Barclays, los analistas advierten que las interrupciones aún son posibles a corto plazo debido a los bajos inventarios. Añadieron que el alivio parece “temporal”, ya que la disputa central sobre la propiedad de Nexperia sigue sin resolverse. Pekín mantiene su postura y el Ministerio de Comercio instó el domingo a la Unión Europea a “intensificar” los esfuerzos para que la parte holandesa revoque la incautación de Nexperia y “rectifique sus erróneas acciones”.
La transición eléctrica: Seat exige más ayudas en España mientras Reino Unido prepara un impuesto por milla
La industria de la automoción europea se enfrenta a una transformación urgente y costosa hacia el vehículo eléctrico, un camino que está generando tensiones económicas y políticas a ambos lados del espectro: desde la necesidad de fuertes inversiones iniciales en España hasta la búsqueda de nuevas fórmulas fiscales en Reino Unido para compensar la pérdida de ingresos.
Seat considera insuficiente el Perte y urge a invertir “ahora”
Wayne Griffiths, consejero delegado de Seat, ha lanzado una clara advertencia sobre la transición en España: las ayudas actuales no bastan. Durante un desayuno organizado por la confederación española de directivos y ejecutivos (Cede), Griffiths calificó de insuficientes los 397 millones de euros asignados a su firma a través del Perte del vehículo eléctrico. “Estoy un poco sorprendido”, admitió, subrayando que la compañía negocia activamente con el Gobierno para encontrar otras fórmulas de financiación.
El CEO de Seat insistió en que el momento de actuar es ahora. “Se puede salir a ganar con el coche eléctrico, somos capaces”, afirmó, pero advirtió que “no hay plan B”. Griffiths reclamó un mayor esfuerzo inversor tanto al Gobierno central como a las autonomías para electrificar la industria y, a la vez, ayudar a familias y empresas a adquirir estos vehículos. “Si España no se apunta ahora, lo harán otros países”, sentenció.
El reto de 2025 y el retraso en las ventas
El Grupo Volkswagen y Seat tienen prevista una inversión de 10.000 millones de euros para desarrollar y fabricar coches eléctricos en España, un plan para el que demandan un mayor esfuerzo público. La urgencia es máxima, ya que la fábrica de Seat planea dedicarse al cien por cien al vehículo eléctrico en 2025. “Esto es pasado mañana”, advirtió Griffiths, pidiendo a las autoridades “lanzarse a la piscina ahora”.
Griffiths también se mostró crítico con el ritmo de adopción en el país, señalando que España está a la cola de Europa en ventas de eléctricos, algo que calificó de “vergüenza”. Mientras en España apenas un 10% de los vehículos vendidos son eléctricos puros, en Portugal, sin un tejido industrial comparable, la cifra alcanza el 20%.
La vía de los incentivos “pragmáticos”
Para revertir la situación, Seat ha propuesto al Gobierno una serie de “programas pragmáticos”. El directivo reclamó “incentivos permanentes y que no sean tan complicados” de conseguir, en alusión a la complejidad de los planes Moves. La compañía ha enviado cartas a diferentes ministerios con propuestas fiscales para familias y coches de empresa.
El objetivo, según Griffiths, es la “democratización del vehículo”, logrando que un coche eléctrico pequeño, de ciudad, ronde los 20.000 euros. Sin embargo, reconoció que otro problema pendiente es la infraestructura: “¿Cuántos puntos de recarga habrá en mi pueblo o en mi ciudad en los próximos años?”.
Reino Unido afronta el agujero fiscal de la electrificación
Mientras España debate cómo incentivar la compra, Reino Unido ya se enfrenta a la consecuencia fiscal de una adopción más avanzada. La Hacienda británica (Treasury), bajo la dirección de Rachel Reeves, prepara un nuevo impuesto de pago por milla para propietarios de vehículos eléctricos e híbridos, según un informe de The Telegraph.
El plan, que se anunciaría en los próximos Presupuestos Generales el 26 de noviembre, busca compensar la drástica caída en la recaudación del impuesto sobre carburantes, que actualmente genera 25.000 millones de libras anuales. Las proyecciones estiman que la transición al eléctrico podría generar un agujero de 12.000 millones de libras anuales para 2040.
Un “impuesto de circulación+” de 3 peniques por milla
La propuesta, que entraría en vigor en 2028 tras un periodo de consulta, fijaría una tasa de unos 3 peniques por milla. Para un conductor medio de vehículo eléctrico (8.900 millas anuales), esto supondría un coste de unas 279 libras al año. El Gobierno defiende la medida como una cuestión de “justicia”, argumentando que los conductores de combustión pagan unos 600 libras anuales en impuestos de carburante, mientras que los eléctricos, aunque no pagan ese impuesto, sí utilizan la infraestructura viaria.
El sistema se integraría en el proceso anual del impuesto de circulación (VED), en un modelo conocido internamente como “VED+”. Los conductores estimarían su kilometraje para el año siguiente, pagando la tasa por adelantado. Si conducen menos, el saldo se transferiría; si exceden la estimación, deberían abonar la diferencia. Los híbridos pagarían una tasa reducida.
El debate político y el equilibrio presupuestario
La Hacienda británica subraya que no será un sistema de “espionaje” o seguimiento masivo en tiempo real, sino que se basará en las estimaciones y ajustes anuales, aunque plantea dudas sobre la futura verificación (posibles lecturas del cuentakilómetros). La medida es necesaria dado el rápido cambio del mercado: las matriculaciones de eléctricos puros han subido casi un 29% este año en Reino Unido, mientras las de gasolina y diésel caen.
Para 2028, se esperan seis millones de coches eléctricos en las carreteras británicas, y el nuevo gravamen podría recaudar 1.800 millones de libras para 2031. Sin embargo, la oposición ya ha criticado el plan, acusando al Gobierno laborista de “castigar” a los conductores y empresas. El dilema es claro: cómo fomentar los objetivos de cero emisiones, que prometían menores costes de uso, sin desequilibrar las finanzas públicas.
Apple se abre a adquisiciones para impulsar su estrategia de inteligencia artificial
Mayor inversión en inteligencia artificial
Durante la reciente presentación de resultados del tercer trimestre fiscal, Apple confirmó que intensificará significativamente su inversión en inteligencia artificial. El director ejecutivo, Tim Cook, afirmó que la empresa está dispuesta a gastar más en este ámbito estratégico, incluso mediante adquisiciones, con el objetivo de ponerse al nivel de sus competidores en Silicon Valley.
Apertura a compras para acelerar la hoja de ruta
Cook señaló que Apple está “muy abierta” a fusiones y adquisiciones (M&A) que permitan acelerar su desarrollo en inteligencia artificial. Aunque las empresas adquiridas hasta ahora en 2025 son de tamaño reducido —unas siete en total, según el propio Cook—, Apple no descarta realizar operaciones de mayor envergadura si se alinean con sus objetivos estratégicos. “No nos limitamos al tamaño de una empresa, lo que valoramos es si puede acelerar nuestra hoja de ruta”, afirmó.
Presión por parte de Wall Street y la competencia
Apple está bajo una creciente presión por parte del mercado para ponerse al día en materia de inteligencia artificial frente a gigantes como Microsoft y Google, que han atraído a millones de usuarios a sus asistentes virtuales y chatbots impulsados por IA. Sin embargo, ese liderazgo les ha supuesto enormes inversiones: Google planea gastar 85.000 millones de dólares en el próximo año fiscal, mientras que Microsoft podría superar los 100.000 millones.
En comparación, Apple ha sido históricamente más conservadora en cuanto a gasto de capital. En el trimestre que finalizó en junio, destinó 3.460 millones de dólares a gastos de capital, lo que representa un aumento frente a los 2.150 millones del mismo periodo del año anterior. Aun así, estas cifras palidecen frente a las de sus competidores.
Data centers y desarrollo interno: un cambio de rumbo
Hasta ahora, Apple ha confiado en proveedores externos de centros de datos para parte de su infraestructura en la nube. Incluso con su asociación con OpenAI para ciertas funciones del iPhone, la empresa ha intentado desarrollar internamente gran parte de su tecnología de IA, incluidas mejoras para Siri. No obstante, los avances han sido limitados, y la actualización de su asistente virtual se ha retrasado hasta 2026.
En una señal de cambio, Apple anunció también que planea aumentar su inversión en centros de datos, lo cual marca una ruptura con su tradición de cautela financiera. Esta nueva etapa sugiere una voluntad más clara de competir directamente con los líderes del sector.
Posibles adquisiciones estratégicas
La empresa está evaluando adquisiciones que puedan fortalecer su oferta de IA. Bloomberg ha informado que Apple ha considerado comprar la startup Perplexity, que trabaja en un navegador potenciado por inteligencia artificial y que podría desafiar el dominio de Google en las búsquedas web. Aunque Reuters no ha podido confirmar esta información de forma independiente, la posibilidad refleja una estrategia más agresiva por parte de Apple.
Además, la compañía podría verse afectada por el juicio antimonopolio contra Google en EE. UU., del que podría derivarse la anulación del acuerdo por el cual Google paga miles de millones al año a Apple para ser el buscador predeterminado en los iPhone. Esto sitúa a Apple en un momento decisivo para redefinir su navegador Safari, posiblemente dotándolo de funciones de búsqueda basadas en IA.
Una nueva etapa para Apple
Apple ha demostrado a lo largo de su historia una tendencia a adquirir empresas pequeñas con equipos técnicos especializados para desarrollar productos específicos. La mayor compra en su historia fue la de Beats Electronics en 2014 por 3.000 millones de dólares, seguida por la adquisición de la división de chips módem de Intel por 1.000 millones.
No obstante, con la aceleración global en inteligencia artificial y la presión de los inversores, la compañía podría dejar atrás su tradicional cautela financiera para adoptar un enfoque más ambicioso. La apertura a grandes adquisiciones y la inversión en infraestructura marcan el inicio de una nueva etapa en la estrategia tecnológica de Apple.
Alarma mundial por el impacto de las restricciones chinas a la exportación de minerales críticos
La preocupación internacional por el dominio de China sobre los minerales críticos se intensificó este martes, cuando fabricantes de automóviles de todo el mundo, incluidos los europeos, se unieron a sus homólogos estadounidenses para advertir que las restricciones chinas a la exportación de aleaciones, compuestos y imanes de tierras raras podrían provocar retrasos e incluso paros en la producción si no se encuentra una solución rápida.
Los fabricantes alemanes de automóviles fueron los últimos en alzar la voz, alertando de que las medidas adoptadas por Pekín podrían paralizar sus cadenas de producción y afectar gravemente a sus economías locales. Este aviso se suma a la reciente denuncia de un fabricante de vehículos eléctricos en la India.
China decidió en abril suspender la exportación de una amplia gama de minerales críticos e imanes, una medida que ha alterado profundamente las cadenas de suministro de sectores clave como la automoción, la industria aeroespacial, la fabricación de semiconductores e incluso los contratistas militares a nivel global.
Esta decisión ha sido interpretada como una muestra del poder que tiene China en el mercado de minerales estratégicos y como una herramienta de presión en el marco de su guerra comercial con Estados Unidos. El expresidente Donald Trump ha intentado redefinir la relación comercial entre ambas potencias imponiendo aranceles elevados sobre importaciones chinas valoradas en miles de millones de dólares, con el objetivo de reducir el déficit comercial y recuperar parte del tejido industrial perdido.
Trump llegó a imponer aranceles de hasta el 145% a productos chinos, aunque luego se vio obligado a suavizar las medidas tras la fuerte reacción negativa de los mercados bursátiles, de bonos y de divisas. China respondió con sus propios aranceles y ahora utiliza su posición dominante en determinadas cadenas de suministro como táctica de negociación para forzar a Trump a retroceder.
Está previsto que Trump y el presidente chino Xi Jinping mantengan una conversación esta semana, según confirmó la portavoz de la Casa Blanca, Karoline Leavitt. La cuestión de las exportaciones estará entre los temas prioritarios.
“Les puedo asegurar que la administración está monitoreando activamente el cumplimiento de China con el acuerdo comercial de Ginebra”, declaró Leavitt a los periodistas. “Nuestros funcionarios continúan manteniendo correspondencia con sus homólogos chinos”.
Trump ya había insinuado que la lentitud de China a la hora de flexibilizar su veto a las exportaciones de minerales críticos podría suponer una violación del acuerdo de Ginebra.
Los envíos de imanes —esenciales para fabricar automóviles, drones, robots o misiles— se han visto interrumpidos en numerosos puertos chinos, a la espera de que las solicitudes de licencia sean aprobadas por el sistema regulador del país.
Tesla pierde fuerza en Europa: ventas caen por la competencia, el contexto político y la renovación de su gama
Tesla atraviesa uno de sus momentos más complicados en Europa. En los dos primeros meses de 2025, la compañía dirigida por Elon Musk registró tan solo 19.046 matriculaciones, lo que supone una cuota de mercado del 1,1%, prácticamente la mitad de la que tenía hace un año, según datos difundidos por la Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA).
Si se analiza únicamente el mes de febrero, el retroceso es aún más significativo: las ventas de Tesla cayeron un 47,1%, muy por encima del descenso general del 3,4% en el mercado europeo. Entre las principales causas de esta caída se encuentran la falta de renovación de su gama de vehículos, la creciente competencia de los fabricantes chinos y europeos, así como el controvertido activismo político de Elon Musk, que sigue generando rechazo en algunos consumidores.
El desgaste del modelo actual y la presión de la competencia
Tesla se encuentra en plena transición de su gama de vehículos. El Model Y, su coche más vendido, está siendo retirado progresivamente para dar paso a una versión renovada. Según explica Felipe Muñoz, analista global de Jato Dynamics, este tipo de cambios suelen generar una disminución temporal en las matriculaciones hasta que el nuevo modelo se asienta en el mercado. En el caso de Tesla, esta situación se agrava al contar con una oferta limitada de modelos, lo que la hace especialmente vulnerable.
Además, la competencia en el mercado de vehículos eléctricos se ha intensificado notablemente. Marcas europeas y asiáticas están lanzando modelos más modernos, eficientes y competitivos. Frente a esta oleada de novedades, Tesla presenta una gama que empieza a parecer desfasada. El rediseño del Model 3 y el Model Y no ha sido suficiente para generar entusiasmo entre los compradores, que perciben que los vehículos siguen siendo prácticamente los mismos.
Elon Musk, una figura polémica que influye en la imagen de la marca
El creciente protagonismo de Elon Musk en la política estadounidense también parece estar pasando factura. Considerado cercano al expresidente Donald Trump, sus declaraciones públicas y su presencia en debates políticos polarizados provocan rechazo en una parte del público. Según Matthieu Noël, analista de Roland Berger, “aunque todavía es difícil saber si el impacto es duradero o temporal, muchas personas no se sienten identificadas con su postura y eso afecta a la percepción de la marca”.
A esto se suma la reciente llamada a revisión masiva del Cybertruck, un modelo que aún no está disponible en Europa, pero cuya polémica puede haber generado dudas adicionales sobre la fiabilidad de la marca. En este sentido, algunos analistas subrayan que Tesla, una marca que antaño lideraba el sector eléctrico, ha perdido parte de su prestigio como referente tecnológico.
Europa muestra señales de debilidad, salvo España
El mercado automovilístico europeo en su conjunto tampoco atraviesa un buen momento. Desde principios de año, se han matriculado menos de 1,7 millones de vehículos en la Unión Europea, lo que representa una caída del 3%. Las mayores bajadas se han registrado en Italia (-6%), Alemania (-5%) y Francia (-3,3%), impulsadas por la reducción de ayudas públicas a la compra y la incertidumbre de los consumidores.
Sin embargo, España rompe la tendencia negativa. Entre enero y febrero, el país registró un aumento del 8,4% en las ventas, con 162.600 unidades vendidas. La matriculación de vehículos eléctricos creció un 55% en ese mismo periodo, alcanzando las 11.124 unidades, a pesar de la desaparición del plan de ayudas Moves. Este crecimiento se atribuye, en parte, a entregas pendientes del año anterior y al efecto de reposición provocado por las fuertes lluvias que afectaron a la Comunidad Valenciana, donde las transacciones han aumentado considerablemente.
El avance de los híbridos y eléctricos en el mercado español
En cuanto a la distribución por tecnologías, los vehículos eléctricos representaron un 15,2% del mercado español, mejorando el 11,5% del mismo periodo del año pasado. Pero son los híbridos no enchufables los que siguen ganando terreno con fuerza. En los dos primeros meses del año, estos modelos supusieron el 35,2% del total de ventas, tras un crecimiento del 19%, superando a los vehículos de gasolina, que descendieron un 20,5% y representaron el 29,1% del mercado.
En este contexto, Tesla tendrá que afrontar varios retos si quiere recuperar su posición en Europa. La modernización de sus modelos, una estrategia de comunicación más neutral y la adaptación al nuevo entorno competitivo serán claves para revertir la tendencia negativa y volver a captar la atención de los consumidores.
5 señales para identificar a un prestamista poco fiable
En la actualidad, existen múltiples opciones para acceder a créditos rápidos y accesibles: bancos, entidades financieras especializadas y empresas de minicréditos. Sin embargo, también proliferan los prestamistas fraudulentos que buscan aprovecharse de quienes necesitan financiamiento. Detectar a estos estafadores es clave para evitar caer en sus trampas.
En internet abundan falsos prestamistas cuyo único objetivo es engañar a los usuarios con promesas de créditos con condiciones inmejorables. Ofrecen sumas elevadas con intereses extremadamente bajos, pero en realidad el solicitante nunca recibe el dinero y acaba perdiendo lo que haya adelantado.
Algunos de estos delincuentes crean páginas web elaboradas que simulan ser entidades financieras reales, mientras que otros operan de manera más rudimentaria, anunciándose en foros, redes sociales o contactando directamente con sus víctimas por correo electrónico o WhatsApp.
Para evitar caer en estos engaños, es fundamental conocer las señales que pueden delatar a estos estafadores. Según los expertos en finanzas personales, hay cinco indicios clave que pueden ayudar a identificar a un prestamista poco fiable.
1. Método de promoción sospechoso
Si un supuesto prestamista ofrece créditos a través de redes sociales, correos electrónicos o aplicaciones de mensajería sin que el usuario lo haya solicitado, es muy probable que se trate de una estafa. Esto es especialmente cierto cuando el número de contacto proviene del extranjero.
Las entidades financieras serias no suelen otorgar préstamos a personas fuera de su país de operación, ya que, en caso de impago, el proceso de recuperación del dinero sería extremadamente complicado. Por ello, si alguien ofrece financiamiento sin condiciones claras y desde otro país, lo más recomendable es desconfiar.
2. Ofrecen préstamos demasiado ventajosos
Un crédito con condiciones excesivamente favorables, como tasas de interés inusualmente bajas o importes elevados sin requisitos, es una señal de advertencia. Un prestamista fiable evalúa la solvencia del solicitante y fija las condiciones según el perfil del cliente y la finalidad del crédito. Si la oferta parece demasiado buena para ser verdad, es probable que no lo sea.
3. Exigen pagos por adelantado
Ninguna entidad crediticia lícita exige pagos previos para la concesión de un préstamo. Si el prestamista solicita dinero por adelantado bajo cualquier pretexto, como comisiones de apertura, costos de gestión, seguros o cualquier otro concepto, lo más probable es que sea una estafa. Los estafadores suelen desaparecer en cuanto reciben el pago inicial, dejando a la víctima sin el préstamo y sin el dinero pagado.
4. No se preocupan por la solvencia del solicitante
Un prestamista serio evalúa la situación financiera del solicitante antes de aprobar un préstamo. Sin embargo, los estafadores no tienen en cuenta si la persona tiene deudas pendientes o figura en registros de morosos como ASNEF. Ofrecen grandes sumas de dinero sin hacer un análisis de riesgos, lo cual es una clara señal de alerta.
5. No proporcionan un contrato claro
Todo préstamo debe formalizarse mediante un contrato que especifique claramente las condiciones, incluyendo la tasa de interés, el plazo de devolución, las cuotas mensuales y posibles comisiones. Antes de entregar cualquier suma de dinero, una entidad fiable proporciona un documento legal con estos detalles.
Si el prestamista evita proporcionar un contrato o si el documento presenta irregularidades, como estar en un idioma diferente al del país del prestamista, es recomendable analizarlo con detenimiento y, en caso de duda, consultar a un experto.
Conclusión
Los fraudes relacionados con préstamos están en aumento, y los estafadores buscan constantemente nuevas formas de engañar a quienes necesitan dinero. Antes de solicitar financiación, es crucial verificar la legitimidad del prestamista y asegurarse de que cumple con todas las regulaciones financieras. Mantenerse alerta ante estas cinco señales puede marcar la diferencia entre acceder a un crédito seguro o ser víctima de una estafa.
Así afectará la subida del Euribor a tu hipoteca variable
Los titulares de hipotecas a tipo variable se enfrentan a un escenario complicado. El Euribor, el principal índice de referencia para calcular los intereses de estos préstamos, cerrará octubre con un valor superior al 2,6%, alcanzando su nivel más alto desde 2008. Como consecuencia, quienes tengan revisiones pendientes verán un encarecimiento notable en sus cuotas mensuales.
El panorama es aún más preocupante para aquellos cuya revisión esté programada en los próximos meses. En su última reunión, el Banco Central Europeo (BCE) ha elevado los tipos de interés del 1,25% al 2%. Este incremento provocará una escalada del Euribor, y los analistas financieros prevén que en noviembre o diciembre pueda situarse en torno al 3%.
Cómo impactará en las hipotecas
Aquellos que tengan una hipoteca variable deben prepararse para un incremento en sus mensualidades. Según los expertos, es recomendable calcular con antelación cuánto subirá la cuota y, si se prevén dificultades para afrontar el pago, contactar cuanto antes con el banco para buscar alternativas que mitiguen el impacto.
El aumento en las mensualidades dependerá de varios factores: el importe del préstamo, el plazo, el diferencial aplicado y la fecha de contratación. Por ejemplo, un hipotecado que haya solicitado un préstamo hace un año por un importe de 150.000 euros, con un plazo de 25 años y un interés de Euribor más 1%, podría ver su cuota mensual incrementarse de 532 a 721 euros si su revisión se basa en el Euribor de septiembre, lo que supone un aumento del 35%.
Opciones para afrontar la subida
Si el hipotecado cuenta con una situación económica estable, podrá valorar opciones para refinanciar su préstamo y reducir el impacto del encarecimiento. Entre las alternativas disponibles se encuentran el cambio a un tipo fijo o mixto o la negociación de una reducción del diferencial. Estas modificaciones pueden realizarse mediante una novación con la misma entidad, a través de una subrogación a otro banco o mediante la contratación de un nuevo préstamo hipotecario.
Por otro lado, si la subida de la cuota supone una dificultad económica grave, es crucial contactar con el banco lo antes posible para encontrar una solución. Entre las opciones a considerar se encuentra la ampliación del plazo del préstamo o la aplicación de un período de carencia, en el que se pagarían solo los intereses o se suspendería temporalmente el pago de las cuotas.
Además, los expertos financieros recomiendan revisar los gastos personales y eliminar aquellos que sean prescindibles. Comisiones bancarias, suscripciones innecesarias y otros cargos pueden suponer un ahorro que permita a los hipotecados afrontar mejor el incremento en sus mensualidades.
En definitiva, la escalada del Euribor traerá consigo un aumento en las cuotas de las hipotecas variables. La planificación y la búsqueda de soluciones anticipadas serán clave para minimizar su impacto en la economía familiar.
Puertos de Tenerife impulsa un acuerdo para atraer inversiones empresariales a la isla
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife expresó este miércoles, 2 de noviembre, su respaldo a un convenio orientado al desarrollo de una estrategia conjunta para captar y consolidar inversiones empresariales en Tenerife. Este esfuerzo tiene como objetivo fortalecer la presencia de inversores en mercados clave como Reino Unido, Italia, Francia, Alemania y Estados Unidos.
Además de Puertos de Tenerife, participan en este acuerdo el Cabildo Insular, la Zona Especial Canaria (ZEC), la Zona Franca de Tenerife y la Cámara de Comercio, Industria, Servicios y Navegación de Santa Cruz de Tenerife. Estas instituciones trabajan de manera coordinada para fomentar el desarrollo económico de la isla.
Estrategias para atraer inversiones
El convenio establece varias líneas estratégicas clave. Entre ellas, se incluyen la atracción de nuevos proyectos de inversión extranjera, el apoyo a las inversiones ya existentes y la creación de un entorno favorable para los inversores. Para ello, se plantea mejorar aspectos como la agilización de permisos, el acceso a servicios avanzados y la disponibilidad de infraestructuras y terrenos.
Para garantizar una coordinación eficaz entre las entidades implicadas, se creará una Comisión de Seguimiento. Este órgano será responsable de evaluar y consensuar propuestas, asegurando que los objetivos planteados por la iniciativa Why Tenerife? se alcancen. Este proyecto se diseñó con el propósito de identificar y optimizar recursos, además de promover las ventajas de invertir en Tenerife en eventos y foros internacionales de economía.
Ayudas sociales y culturales en los puertos
En la misma sesión, el Consejo de Administración aprobó la concesión de cerca de 100.000 euros destinados a apoyar proyectos que promuevan la integración social, cultural y económica en los puertos de la región. Esta partida, correspondiente a la convocatoria de 2021, respalda el desarrollo de 11 iniciativas en áreas como el empleo, el autoempleo vinculado al ámbito portuario, la igualdad de oportunidades, la participación ciudadana y la realización de actividades culturales.
Cambios en la normativa para entidades humanitarias
Asimismo, el Consejo respaldó una propuesta de la organización Casa África para modificar los artículos 169 a 171 de la Ley de Puertos. Actualmente, esta normativa no permite eximir del pago de tasas portuarias a buques de entidades humanitarias, como es el caso de Mercy Ships, cuyas embarcaciones ofrecen asistencia médica gratuita en puertos africanos.
Con la aprobación de esta modificación, las organizaciones humanitarias quedarían exentas de pagar tasas relacionadas con actividades, utilización de instalaciones y ayudas a la navegación en puertos estatales. En este sentido, Puertos de Tenerife confirmó que ya se ha iniciado el trámite de una enmienda legislativa para implementar este cambio.
Este conjunto de acciones refuerza el compromiso de las instituciones con el desarrollo económico, social y humanitario de Tenerife, posicionando a la isla como un destino atractivo y competitivo para las inversiones y la cooperación internacional.
Lavadoras para humanos: el innovador proyecto tecnológico desde Japón
El avance de la tecnología sigue sorprendiendo con innovaciones que transforman incluso los ámbitos más inesperados. Desde inteligencia artificial participando en decisiones políticas hasta robots de limpieza en las canchas de baloncesto, el desarrollo tecnológico no deja de expandir sus horizontes.
El último invento que ha captado la atención mundial proviene de una empresa japonesa, que ha desarrollado una especie de lavadora para humanos, diseñada para ofrecer una experiencia de baño completamente revolucionaria.
Proyecto Usoyaro: Una experiencia de baño futurista
La empresa japonesa Science Co. Ltd., especializada en innovaciones para baños y cocinas, anunció el desarrollo del ‘Proyecto Usoyaro’, parte de su línea de productos Mirable. Esta propuesta incluye una avanzada tecnología de microburbujas, múltiples sensores de monitoreo y un sistema de inteligencia artificial diseñado para crear una experiencia de baño única y sofisticada.
“El propósito principal del Proyecto Usoyaro no es solo limpiar profundamente el cuerpo del usuario, sino también proporcionar un entorno relajante, donde pueda disfrutar de música tranquila y visuales proyectados en una pantalla de agua dentro de la máquina”, explicó la compañía.
Tecnología integrada para el bienestar total
La innovadora lavadora para humanos incorpora sensores que miden los estados del sistema nervioso simpático y parasimpático. Estos datos son procesados por una inteligencia artificial integrada, que ajusta automáticamente el ambiente dentro de la cabina para proporcionar la mayor comodidad posible.
Con este proyecto, Science Co. Ltd. busca revolucionar la industria del bienestar y los baños, proyectando lanzar una versión comercial para el año 2025, en coincidencia con la Exposición Universal de Osaka.
Un concepto con historia
Aunque la idea pueda parecer completamente nueva, un prototipo similar se presentó hace décadas. En 1970, la empresa Sanyo Electric lanzó su ‘Baño ultrasónico’, un dispositivo que combinaba limpieza, masaje y secado en un ciclo automatizado de solo 15 minutos.
Si bien aquel concepto quedó en el pasado, el desarrollo actual promete integrar tecnologías mucho más avanzadas y personalizadas, redefiniendo lo que significa relajarse y cuidarse en el futuro. Con el Proyecto Usoyaro, el baño podría convertirse en una experiencia multisensorial que va más allá de la higiene personal.
Aumento en las solicitudes de desempleo en EE. UU. antes del informe laboral de septiembre
Las solicitudes iniciales de subsidios por desempleo en Estados Unidos, correspondientes a la semana que finalizó el 28 de septiembre, mostraron un aumento mayor al esperado. En total, 225,000 personas solicitaron estas ayudas, por encima de la cifra anticipada de 221,000. Este informe se publica justo antes del esperado reporte de empleo de septiembre, que podría desencadenar una venta masiva en los mercados estadounidenses (Dow Jones, S&P 500, Nasdaq), ya que los inversores están cada vez más preocupados por una posible desaceleración de la economía.
A pesar de este panorama incierto, Goldman Sachs mantiene una visión optimista sobre el índice S&P 500. El analista Scott Rubner, en su último informe, señaló que su objetivo de 6,000 puntos para finales de año podría incluso quedarse corto. Rubner es optimista respecto a las acciones estadounidenses para el cierre del año, y prevé que un rally comience el 28 de octubre. Además, destaca factores estacionales favorables, señalando que el S&P 500 tiende a subir un promedio del 4% desde el 27 de octubre hasta fin de año. También subraya que, históricamente, las acciones suelen avanzar después de las elecciones presidenciales en EE. UU., ya que los inversores suelen mover su capital de efectivo a valores bursátiles.
Este movimiento alcista, según Rubner, podría servir de respiro para los mercados, especialmente ante la creciente preocupación por el rendimiento económico del país